Page 94 - Méca.
P. 94
13 Le système de freinage
1. Raisons d'être du système de freinage
– Le système de freinage doit :
• permettre le ralentissement du véhicule (la législation prévoit une décélération�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
minimum de 6 m/s avec le système principal)����������������������������������������������������������2��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
• permettre l’immobilisation du véhicule�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
• posséder un système de secours (décélération de 2 m/s minimum).���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� �2��������������������������������������������������������������������������������������
2. Analyse fonctionnelle (actigramme niveau A-0)
Énergie musculaire Énergie pneumatique
Énergie hydraulique Énergie électrique
Vitesse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dissiper la vitesse Quantité de chaleur
du véhicule................................... du véhicule en la transformant Bruit
en énergie calorifique Vitesse diminuée.................................................................
Système de freinage
3. Différents modes de freinage
– Le simple ralentissement du véhicule est assuré par des efforts résistants tels que :
• la résistance à l’air
• la résistance au roulement du pneumatique sur le sol
• la résistance à la compression de l’air dans les cylindres (frein moteur).
– Le freinage précis, sur une distance donnée, nécessite l'action d'un système de freinage à commande :
• hydraulique, pneumatique, électrique ou mécanique.������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
4. Principe du freinage 2 F
F
© Éditions Delagrave – Le freinage est réalisé par la mise en contact :
1
• d’un élément 1 tournant avec la roue���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
• avec un élément 2 fixé au châssis.���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
97
1. Raisons d'être du système de freinage
– Le système de freinage doit :
• permettre le ralentissement du véhicule (la législation prévoit une décélération�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
minimum de 6 m/s avec le système principal)����������������������������������������������������������2��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
• permettre l’immobilisation du véhicule�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
• posséder un système de secours (décélération de 2 m/s minimum).���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� �2��������������������������������������������������������������������������������������
2. Analyse fonctionnelle (actigramme niveau A-0)
Énergie musculaire Énergie pneumatique
Énergie hydraulique Énergie électrique
Vitesse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dissiper la vitesse Quantité de chaleur
du véhicule................................... du véhicule en la transformant Bruit
en énergie calorifique Vitesse diminuée.................................................................
Système de freinage
3. Différents modes de freinage
– Le simple ralentissement du véhicule est assuré par des efforts résistants tels que :
• la résistance à l’air
• la résistance au roulement du pneumatique sur le sol
• la résistance à la compression de l’air dans les cylindres (frein moteur).
– Le freinage précis, sur une distance donnée, nécessite l'action d'un système de freinage à commande :
• hydraulique, pneumatique, électrique ou mécanique.������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
4. Principe du freinage 2 F
F
© Éditions Delagrave – Le freinage est réalisé par la mise en contact :
1
• d’un élément 1 tournant avec la roue���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
• avec un élément 2 fixé au châssis.���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
97